福佑每月向G7支付上千萬 到底買了什么?

[羅戈導讀]“每個月我們(福佑卡車)給G7服務設備各種各樣的錢達上千萬,G7是我們重要的一個合作伙伴。”福佑卡車創始人兼CEO單丹丹在近期G7伙伴大會上說了這么一句話。

“每個月我們(福佑卡車)給G7服務設備各種各樣的錢達上千萬,G7是我們重要的一個合作伙伴。”

福佑卡車創始人兼CEO單丹丹在近期G7伙伴大會上說了這么一句話。

這也讓外界很是好奇,到底為什么福佑會這么專注買G7的產品和服務,每月上千萬又是買了什么?

智能裝備武裝物流

G7的“AI+IA”大戰略,基礎就在于物流裝備方面。

因此車與車之間的互聯尤為重要。

據悉,目前G7最重要的物聯裝備是智能掛和智能掛車管理系統。

之前,G7方面向羅戈網.物流沙龍記者介紹,智能掛實現了自動稱重、智能算賬、位置管理、遠程鎖車、頭掛自動匹配等全維度智能化功能。通過基于PC端、手機移動端的人機交互平臺,可實現所有功能實時調用,以及對掛車的智能化管理。而這些物聯設備調動產生的龐大數據就匯聚到了G7的平臺上。

就在近期,G7又做了一個大動作,給那些稍顯落后的加油站配備智能系統和G7加油槍。G7創始人兼CEO翟學魂介紹:“任何一個司機在任何非常偏遠的加油站,掃一個二維碼,錢就開始轉動,而掛下加油槍,加油站老板銀行賬戶與車隊的老板的銀行賬戶直接進行結算。”

這對于整個運輸鏈條來講,是十分節省成本的一件事,因此各方參與的熱情度很高。據翟學魂提供的數據,目前這項業務每月增長都達到100%,截止6月底已經有5431個加油站和部分加氣站成為的G7物聯平臺的一部分。

聯網112萬臺車的安全

“將112萬臺卡車連在一個平臺上,而且是獨立的第三方平臺,G7是全世界最大的物聯網公司。”翟學魂表示,目前其服務客戶超過6萬家,連接車輛112萬臺,通過8年的努力,已經把物流這個行業96%的生產要素物聯網化。

而這96%物流要素物聯網化,帶來的首先是巨大豐富的數據,并且是實時數據。

翟學魂以當天9點多的實時數據為例向外界展示其多維度數據觀察,包含車輛的進出站、高低溫警報、異常停車、超速、路線偏移、急加速等物流行業重點觀測數據,以及司機行為數據,包括開車點火熄火、車輛碰撞預警、抽煙、閉眼(超過2秒)、打電話、打哈欠等與司機安全息息相關的數據。

這些數據產生的首要服務就是司機安全。

一旦觀察到司機有不安全行為給予一定提醒,必然能夠降低其風險概率。翟學魂表示G7給聯網司機增加了自動提醒服務,一旦出現上述不安全行為,系統就會自動語音提醒。甚至當司機進入自動語音都無法喚醒的狀態,就立刻建立人工聯系,由人工打電話給司機聊天保持其清醒并提醒他就近找地方休息。

“過去長途重卡每年的死亡率達到千分之一,其中60%是因為追尾。”翟學魂表示因為這項數據實時監控和提醒,追尾導致的死亡人數降低到原先的1/6。

除了降低追尾死亡率,這項提醒服務也同時在降低“高速路口風險”。

據了解,卡車司機剛剛從高速公路下來,這時候還在一個高速的狀態上,在第一個路口與第二個路口的時候特別容易發生碰撞事件,這就是“路口風險”。

G7的自動提醒功能也會在高事故風險路口提醒其降速,翟學魂介紹,經其測算,在這項服務上線后,首月路口風險占整個賠付率的6.81%,第二個月就降低到5.45%,第三個月降到2.05%,之后一直保持在這個低位。

翟學魂稱,通過AI+人工7x24小時實時干預,目前,G7已實現1.2億公里零死亡。

G7方面也表示,自從采用了該項AI安全手段之后,某物流車隊車輛從一天有九百多次安全隱患,變成一天只有三十次,降低事故發生率達90%以上。保險公司的賠付率也從80%多降到40%。

總結下來,便捷、智能、高效、安全,或許這些正是福佑看重的方面吧。

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